默总也带歪了”
“我怎么觉得默总不是去泡吧呢？以他的身价没这么低端吧，这不会是去考察，想把工体这些夜店就把直接打包收购了，一共也没多少亿，分分钟的事”
更有业内人士直言：“据内部爆料，陈默作为掌门人对外宣称休假，如此不务正业，令人担忧。”
连续的事件让公众对这位科技领袖的印象开始转变。
知乎相关问题“如何评价陈默近期的变化？”
下面，一个高赞回答写道：“从埋头苦干的科技创业者，到高调炫富的‘京城公子哥’，这种转变令人唏嘘。”
面对舆论发酵，彼岸科技集团保持了沉默。
也有声音呼吁理性看待。
财经专栏作家发文称：“企业家也是人，只要不违法，开什么车、去哪里是个人自由。况且陈默花的每一分钱都是自己光明正大赚来的，经得起检验。
我们更应关注企业的实际发展，而非过度解读其个人生活。
从另一层面说明，彼岸集团的整体架构的健壮性足够强大，短时间不会因为掌门人的休假而受到影响。”
这种观点立马受到许多网友力挺。
这一观点得到不少网友支持。
但南方某媒体很快发文反驳：“当个人行为开始影响企业形象时，这就不是私事了。
特别是对于彼岸这样的企业，陈默以往与公司形象深度绑定，他的一举一动都代表企业，作为一名集团的管理者，这是一种极其不负责任的表现”
看着这些报道，对于媒体的过度解读，陈默只是一笑置之。
他之所以开车满城跑，根本原因在于干一行，爱一行。
就象早年亲自带团队做微信时，他痴迷于研究如何提升用户体验；
做游戏时，他执着于思考什么样的游戏才能让玩家更喜欢玩，什么样的运营让玩家体验更好。
这段时间，他除了在彼岸科技园跟进了解智驾研发进度，观察员工停车场里的车型，也去雷军那里“取取经”，请教对方关于造车的一些想法。
两人边开车边聊车的画面，恰好被媒体捕捉到罢了。
无论工体还是国贸，他们的目的都是考察市场，体验不同品牌不同型号的车辆给他带来的视觉感受变化。
在接受造车任务后，以小米su7为参照，结合雷军的经验和这段时间的观察和思考，陈默是想确定下来彼岸的第一台车定位。
他的目标，是让彼岸汽车像彼岸科技取代bat中的b一样，在未来取代传统车企中的“bba”。
因此，每体验一款车，他都会细致记录驾驶感受与产品要点：
外观设计上，大灯的型状是圆润的还是水滴，尾部是挺翘还是呈弧线型收紧？
进入座舱感受其中空间大小，是宽敞还是逼仄？
还有动力系统，转向是轻盈灵巧还是沉重精准？
油门是轻踩即窜、劲道十足还是沉稳线性，渐入佳境？
还要考虑底盘的软硬程度是舒适还是运动，前者能过滤掉行驶过程中所有颠簸，包容体贴，平稳丝滑。
后者则是路感清淅，每个沟沟坎坎都有清淅的反馈，这种沟通感更强，是追求激情驾驶者的福音。
机械部件的内部构造是精密顺滑还是松散粗糙？
行驶过程中听到的声浪和胎噪，是悦耳动听还是婉转悠扬？
这些看得见、听得到、摸得着细节，考验着车辆的整体硬件性能与制造底蕴。
正是通过这段时间的频繁驾驶，陈默在融入真情实感，亲自去上手操控体验，代入普通用户和产品经理两个视角，才能不厌其烦地体会着，总结着，汇总着。
就象他回味与几位红颜相处的过程一般：予取予求的萌萌、外冷内热的冷宁、不落凡尘的亦菲、甜美蚀骨的大甜、声临其境的志玲、女王屈尊的富真。
梅兰竹菊，各擅其长。
半个月下路来，陈默已经成为一名老司机，光记事本上的心得感受和总结就写了整整一本，第二本已经准备就绪
对成熟产品的深度体验是一项长期工作，陈默现阶段重在总结缩减到所有车辆的共性与内核差异，可惜汽车工业经过上百年发展，经典车型不胜枚举，参照物的数量还是太少了
作为彼岸汽车的一把手，他的想法与思路，将对彼岸汽车的方向起到决定性作用。
在第一本笔记的末页，陈默写下这样一句话作结：
“要造一辆好看的、好开的、安全的、老百姓开得起的高端新能源汽车。”
8月16日，陈默暂时把手头这项试驾与记录工作告一段落，因为今晚